Avvecklingen av 3G-nätet skapar möjligheter till smartare drift hos operatörerna

Avvecklingen av 3G-nätet skapar möjligheter till smartare drift hos operatörerna

5G ser ut att bli den enskilt mest omvälvande tekniken under det kommande decenniet. T-Mobile tillkännagav nyligen landsomfattande 5G, medan andra stora operatörer, såsom Verizon och AT&T, just nu håller på att rulla ut sina 5G-tjänster och smarta enheter i storstäderna runt om i USA. I takt med att 5G ökar sin marknadsandel tror experterna att alla de stora operatörerna kommer att avveckla eller omvandla sina återstående 2G- och 3G-nät inom de närmaste åren (Verizon kommer att avveckla sitt 3G-nät senast den 31 december 2020). Denna övergång kommer att påverka alla branscher, inklusive kollektivtrafiken.

Avvecklingen av 3G innebär att kollektivtrafikföretag som förlitar sig på 3G-nät och 3G-baserad teknik snart kan tvingas ompröva sina befintliga lösningar. Denna utvärderingsperiod ger kollektivtrafikföretagen en möjlighet att se över sin verksamhet och identifiera områden där 5G-kompatibel teknik kan ge konkreta affärsfördelar i form av effektiviserad verksamhet, kostnadsbesparingar och förbättrad interoperabilitet. Ett sådant område är uppföljning av förarnas prestationer, eller ”hantering av förarbeteende” – en del av branschen som ofta missförstås.

Vanligtvis betraktar kollektivtrafikföretag förarnas prestationer utifrån deras beteende: hur man identifierar beteenden som utgör potentiella säkerhetsrisker och vad som kan göras för att motverka dessa vanor. De flesta lösningar för beteendestyrning på marknaden använder högupplöst video, trådlös uppkoppling och programvara för att övervaka körningen. Många äldre lösningar kommer dock att sluta fungera när 3G-näten fasas ut. Ännu viktigare är att sådana äldre system inte erbjuder den fullständiga videotäckning som mer helhetsinriktade lösningar för förarprestationer gör.

Vad bör alltså kollektivtrafikföretagen leta efter i en lösning för att mäta förarnas prestanda? Luminator Technology Group har tagit fram en lista med fem avgörande egenskaper som företagen bör beakta när de utvärderar en ny lösning:

1. En extern router. Många leverantörer framhåller den allt-i-ett-kombinationen av kameror och anslutningsmöjligheter i sina lösningar, men den inbyggda trådlösa anslutningen blir en nackdel när systemen är konfigurerade för föråldrade nätverk. När dessa nätverk fasas ut kommer myndigheterna i många fall att tvingas riva ut och ersätta dessa system med nya. För att undvika detta bör man söka efter lösningar som kan utnyttja en extern router som kan anslutas till flera inbyggda enheter och hantera flera dataströmmar från dessa enheter. Förutom att dessa lösningar enkelt kan uppgraderas för kommande 5G-nätverk kommer de att ge ytterligare kostnadsbesparingar, både vid den initiala anskaffningen och i den löpande driften, eftersom en enda router kräver mindre resurser för hantering, underhåll, uppdatering och service. Att samla datatrafiken till en enda enhet gör det också enklare att följa bästa praxis för att skydda systemet mot cybersäkerhetshot och hackare.

2. Integrationsmöjligheter. Många kollektivtrafikföretag anlitar olika teknikpartner för sina lösningar för hantering av förarbeteende och sina högupplösta videoövervakningssystem. Detta skapar dubbelarbete, ständiga driftsineffektiviteter och extra kostnader på grund av underhåll och utbildning av separata system. Den kanske största ineffektiviteten är behovet av att granska videomaterial från separata system med hjälp av två olika mjukvaruplattformar för att få en tydlig bild av fordonets aktivitet. Av denna anledning rekommenderar National Transit Safety Board (NTSB) ett heltäckande videosystem som ger full täckning av hela fordonet. Genom att kombinera fördelarna med ett heltäckande videosystem med funktionerna i en robust lösning för förarprestanda kan kollektivtrafikföretag uppnå en mer effektiv drift.

3. Omfattande datainsamling och lagring. En av fördelarna med en uppkopplad, helt integrerad lösning är möjligheten att samla in data direkt från fordonet och automatiskt lagra den under en anpassningsbar tidsperiod. Data och tillhörande videomaterial kan ge många oväntade fördelar, bland annat att belöna förare för att de undviker olyckor och tillhandahåller god kundservice, precis som Milwaukee County Transit System har gjort med sitt MCTS Excellence-program. Dessa data kan omfatta händelser registrerade av accelerometrar, fall av fortkörning eller ouppmärksam körning samt störningar i eller omkring fordonet som fångats på video av ett uppkopplat nätverk av högupplösta kameror. För att säkerställa att en ny lösning samlar in så varierade data som möjligt bör man välja en lösning som både automatiskt samlar in data och ger förarna möjlighet att manuellt utlösa datainsamling för nedladdning och granskning.

4. Utvärderings- och coachningsfunktioner. Typiska lösningar för hantering av förarbeteende analyserar videomaterial för att registrera prestanda och identifiera förbättringsområden. Men inte alla lösningar innehåller utvärderings- och coachningsfunktioner som går utöver att bara registrera fall av potentiellt riskfyllt beteende. För att förbättra förarnas prestanda bör man välja en lösning som inte bara identifierar viktiga förbättringsområden utan också tillhandahåller arbetsflöden för ytterligare coachning och utbildning. Detta möjliggör även bekräftelse och erkännande av goda prestationer, vilket kan bidra till att minska personalomsättningen och främja säkrare körning och bättre kundservice.

5. Förbättrat skydd vid rättstvister. Enligt studien ”Legal Implications of Video Surveillance on Transit Systems”, publicerad av Transportation Research Board, använder 90 procent av kollektivtrafikföretagen övervakningsfilmer som skydd mot skadeståndsanspråk. För att detta ska fungera effektivt behöver företagen en integrerad lösning för förarprestationer som inte bara ger fullständig täckning av fordonet utan också gör det enkelt att spela in och bevara filmer efter en incident. Ett system med robusta lagringsfunktioner gör det möjligt att hämta videomaterial i efterhand i de fall där systemet inte omedelbart utlöser en uppladdning. Detta gör det möjligt för bolagen att skydda sina förare mot ogrundade stämningar och att omfördela de resurser som annars skulle ha gått åt till rättstvister till fortlöpande utbildning och personalbehållningsinsatser.

När dessa fem egenskaper tillämpas tillsammans skapar de en strömlinjeformad och framåtblickande lösning som inte bara möjliggör en smartare kollektivtrafikdrift, utan också ger kollektivtrafikföretagen garantier för att deras lösningar fortfarande kommer att fungera när 5G blir branschstandard och 3G-nätverken fasas ut. Innan ni gör nya investeringar i ett fristående system för att ersätta en äldre lösning bör ni överväga ovanstående rekommendationer för en mer integrerad, heltäckande och intelligent strategi för att förbättra säkerheten och minska riskerna i hela kollektivtrafiksystemet.