5 sätt på vilka tekniken förbättrar upplevelsen för kollektivtrafikresenärer

5 sätt på vilka tekniken förbättrar upplevelsen för kollektivtrafikresenärer

I århundraden har kollektivtrafiken fungerat som ryggraden i vårt lands transportsystem. Från San Franciscos historiska spårvagnar tillGrand Central Station i New York City har kollektivtrafiken inte bara bidragit till att forma storstädernas karaktär, utan också möjliggjort deras expansion. En välfungerande kollektivtrafik har länge varit en jämlik offentlig tjänst som är avgörande för hälsan och välbefinnandet i både städer och landsbygdssamhällen. Fram till nyligen har antalet resenärer ökat i takt med tillväxten i stads- och förortsområden.

Enligten rapport från 2018som publicerades avAmerican Public Transportation Association(APTA) visar passagerarantalet en nedåtgående trend i hela USA – med några få anmärkningsvärda undantag, såsom King County Metro Transit i Seattle, där kollektivtrafikmyndigheterna har fortsatt att bygga ut kollektivtrafiksystemet för att hålla jämna steg med teknikboomen i och omkring staden. Även om samåkningsappar som Uber och Lyft kan bidra till denna nedåtgående trend i antalet resenärer har APTA och andra organisationer inom kollektivtrafikbranschen under de senaste åren noterat flera områden där kollektivtrafiken tappar sin konkurrenskraft. Ett sådant område är passagerarupplevelsen.

I denna digitala tidsålder förväntar sig resenärerna en smidig upplevelse som ger enkel tillgång till viktig information, såsom resenärsvarningar och ruttinformation. Många resenärer upplever att kollektivtrafikföretagen inte moderniserar sig tillräckligt snabbt i detta avseende, vilket har lett till en upplevd förlust av konkurrenskraft gentemotsamåkningsappar. För att motverka denna uppfattning måste kollektivtrafikföretagen tänka längre än de uppdaterade webbplatser och kollektivtrafikappar som har varit kännetecknande för de flesta digitala omvandlingarna inom branschen. Företagen bör istället se över sina befintliga system ur ett helhetsperspektiv och identifiera nyckelområden där verksamheten kan förbättras med hjälp av teknik.

Genom att införa innovativ ny teknik har kollektivtrafikföretagen möjlighet att avsevärt förbättra passagerarupplevelsen. Dessa innovationer innebär dels att man introducerar ny teknik som kanske ännu inte är bekant för kollektivtrafikresenärerna, dels att man tänker om när det gäller möjligheterna med befintlig teknik genom att använda den på helt nya sätt. Här är fem områden där tekniken redan idag kan börja göra skillnad för kollektivtrafikföretagen:

1. Passagerarsäkerhet: Även omvideoövervakningssystemlänge har använts för att öka passagerarsäkerheten genom att spela in, logga och dela incidenter med polisen, har de senaste tekniska framstegen gjort det möjligt för kollektivtrafikföretag att ytterligare öka säkerheten genom att utnyttja videomaterial för fortlöpande utbildning av förare. Genom att integrera videosystem i en robust programvarusvit kan kollektivtrafikföretag konfigurera systemen så att de automatiskt laddar ner material efter en händelse som utlöses av en accelerometer eller av föraren. Detta material kan sedan användas för att identifiera områden där förarna kan förbättra sig, vilket gör det möjligt för kollektivtrafikföretagen att kontinuerligt förbättra säkerheten ombord och till och med erbjuda en smidigare resa.

2. Kundservice: I och med de sociala mediernas framväxt har kollektivtrafikföretag över hela landet letat efter unika sätt att genomföra nya initiativ inom digital marknadsföring och kundservice på sociala plattformar. Ett av de mest innovativa exemplen är Milwaukee County Transit SystemsMCTS Excellence-program, som utnyttjar flera olika tekniker, däribland videoövervakningssystem och verktyg för innehållsmarknadsföring, för att lyfta fram de extraordinära handlingar av vänlighet som MCTS-förarna visar. Detta marknadsföringsprogram, som är det första i sitt slag, har höjt personalens arbetsmoral och skapat incitament för god kundservice, vilket i sin tur leder till en bättre upplevelse för resenärerna.

3. Tillgång till information:Infotainmentsystemenombord levererar automatiska uppdateringar som håller passagerarna informerade med aktuell information om ankomsttider, ruttändringar och mycket mer. Genom att kombinera denna reseinformation med ytterligare uppgifter, såsom väderprognoser, allmänna meddelanden och till och med reklam, kan passagerarupplevelsen förbättras avsevärt. Idag får digital skyltning 400 % fler visningar än pappersskyltar, vilket ökar antalet ögon som ser tidsbegränsade varningar, maximerar synligheten för dessa meddelanden och utgör en värdefull samhällstjänst. Genom att till exempel visa Amber Alerts kan kollektivtrafikföretag bistå polisen i deras arbete med att lokalisera försvunna barn och bekämpa människohandel.

4. Personlig integritet: Kollektivtrafikföretag över hela landet har sedan länge samarbetat med lokala, delstatliga och federala brottsbekämpande myndigheter för att tillhandahålla videobevis i fall av rån, överfall, mordbrand, människohandel och liknande. Genom att integrera teknik för ansiktssuddighet i sina videoövervakningssystem kan kollektivtrafikföretagen skydda enskilda passagerares och förbipasserandes integritet i händelse av att polisen behöver lämna ut videomaterial till media för att spåra misstänkta. Detta kommer både att skydda utsatta grupper, såsom minderåriga, och försäkra passagerarna om att deras identitet kommer att skyddas under utredningens gång.

5. Tillgänglighet: E-pappersskärmar återanvänder teknik som tidigare använts i e-läsare och tillämpar den på kollektivtrafik för busshållplatser och stationer. Den digitala skärmtekniken sparar energi tack vare skärmar med extremt låg strömförbrukning och gör det möjligt för kollektivtrafikoperatörer att uppdatera skärmarna på distans via trådlösa nätverk – vilket eliminerar behovet av manuella ändringar. Alternativ med solenergi gör det möjligt att installera skärmar i avlägsna områden, vilket därmed utökar informationen till resenärerna i landsbygdsområden utan större infrastrukturprojekt och kapitalutgifter.

Vad vi lär oss av dessa exempel är att kollektivtrafikföretag kan använda teknik för att lösa flera olika problem. Framöver bör kollektivtrafikföretagen tillämpa samma tankesätt när de överväger nya verktyg och tjänster, för att maximera nyttan inte bara för företaget utan också för resenären. Genom att införa teknik på detta sätt kan företagen skapa en smidigare resupplevelse, vilket gör det enklare för resenärerna att få tillgång till, interagera med och direkt dra nytta av denna viktiga offentliga tjänst, samtidigt som effektiviteten och passagerarantalet ökar för kollektivtrafikföretaget.

Roderick Jones är vd för Mass Transit North America